Το Ineos Grenadier είναι εντυπωσιακό εκτός δρόμου, αλλά δεν είναι ένα φορτηγό lifestyle
Το Grenadier δεν έχει ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης. Αυτό δεν σας σοκάρει: δεν το έχετε χρησιμοποιήσει ποτέ στο αυτοκίνητό σας αφού μπορούσατε να συνδέσετε το τηλέφωνό σας σε αυτό. Το Grenadier είναι φυσικά εξοπλισμένο με Apple CarPlay και αυτό συμβαίνει για μένα το 95% των περιπτώσεων. Αλλά το γεγονός είναι ότι πρόκειται για ένα όχημα που έχει σχεδιαστεί για να ζωντανεύει εκεί που τελειώνει το σήμα του τηλεφώνου. Και σε αυτό το σημείο, ο Γρεναδιέρης είναι ουσιαστικά χαμένος.
Ή μάλλον δεν μπορώ να σας κοινοποιήσω την τοποθεσία του με οποιαδήποτε χρήσιμη μορφή. Ακόμα κι αν μιλάτε άπταιστα τις παγκόσμιες συντεταγμένες γεωγραφικού πλάτους και μήκους, δεν ξέρετε τι υπάρχει γύρω σας επειδή δεν υπάρχει ενσωματωμένη χαρτογράφηση. Αυτό είναι ένα μειονέκτημα. Η Ineos είχε την ευκαιρία να σκεφτεί με φαντασία την πλοήγηση εκτός δρόμου, αλλά αντ’ αυτού επέλεξε να αφήσει τους πελάτες να το καταλάβουν μόνοι τους με τα αξεσουάρ Garmin. Αντίθετα, αυτό που έχει το Grenadier είναι το Pathfinder – ουσιαστικά ένα μονοπάτι με ψίχουλα που μπορείτε να αφήσετε πίσω ενώ οδηγείτε για να βρείτε το δρόμο της επιστροφής, στυλ Κοκκινοσκουφίτσας.
Διαφήμιση – Η σελίδα συνεχίζεται παρακάτω
Στην πραγματικότητα είναι λίγο πιο έξυπνο από αυτό, καθώς μπορείτε να κατεβάσετε διαδρομές GPX, να τις μοιραστείτε με τους φίλους σας κ.λπ., αλλά όταν βρίσκεστε βαθιά στη μετά θάνατον ζωή, δεν υποκαθιστά την πραγματική γνώση του τι σας περιβάλλει. Όπως ανακαλύψαμε πρόσφατα όταν ταξιδέψαμε βαθιά στην Ουαλία για μια δοκιμή εκτός δρόμου, αντιπαραθέτοντας το νέο Toyota Land Cruiser με ένα Land Rover Defender, μια Mercedes G-Class και ένα Ineos Grenadier.
Όχι όμως αυτό το Ineos Grenadier γιατί, όπως ανέφερα προηγουμένως, είναι Fieldmaster, πράγμα που σημαίνει ότι δεν έχει το μπλοκάρισμα εμπρός και πίσω διαφορικών, αναπνευστήρα και ελαστικά BFGoodrich K02 (μια επιλογή (825 £ στο δικό μου) του Trialmaster. Αυτό είναι αυτό που πρέπει να έχετε τότε. Προσθέστε ένα ή δύο βαρούλκο. Στηριχτείτε στις εκτός δρόμου ικανότητές του, γιατί αυτή είναι η υπερδύναμη του Grenadier. Το Fieldmaster είναι εντυπωσιακό εκτός δρόμου, το Trialmaster είναι ουσιαστικά ασταμάτητο.
Ωστόσο, ένιωθε μεγάλο και βαρύ σε αυτήν την εταιρεία – δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς είναι το πιο βαρύ, 400 κιλά βαρύτερο από το Toyota. Κοιτάξτε από κάτω και θα καταλάβετε γιατί: πλάκες ολίσθησης, ράβδοι τιμονιού πάχους όσο ο πήχης σας, κατάλληλα μάτια ρυμούλκησης με χωρητικότητα τεσσάρων τόνων. Είναι φτιαγμένο για να διαρκεί. Και είναι πολύ εντυπωσιακό, απλά λίγο ενοχλητικό στη χρήση.
Για παράδειγμα, για να μειώσει πιθανά προβλήματα, η Ineos δεν τοποθέτησε αισθητήρες στα διαφορικά, καθώς αυτό θα απαιτούσε επιπλέον καλώδιο. Αντίθετα, βασίζεται σε αισθητήρες ταχύτητας τροχού για να πει στο αυτοκίνητο εάν το διαφορικό είναι κλειδωμένο ή όχι. Αλλά αν το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί σταθερά, δεν το ξέρει αυτό. Τελικό αποτέλεσμα; Το φως του θόλου αναβοσβήνει πολύ και δεν είστε απολύτως σίγουροι τι συμβαίνει με το κροτάλισμα. Και αυτό έχει σημασία όταν είσαι εκτός δρόμου. Οι άλλοι έκαναν τα πράγματα πιο απλά – και δεν απαιτούσαν να σταματάτε συνεχώς για να ενεργοποιείτε λειτουργίες και διαφορές.
Διαφήμιση – Η σελίδα συνεχίζεται παρακάτω
Αλλά νομίζω ότι είναι ένα πολύ προσεγμένο κομμάτι σχεδίασης εκτός δρόμου. Η σκάλα μπορεί να υποστηρίξει 150 κιλά, όπως και η οροφή, ακόμα κι αν δεν έχει τοποθετηθεί το στήριγμα. Σε ορισμένες αγορές, τα μπροστινά φτερά έχουν σχεδιαστεί για να κρατούν το ίδιο βάρος, ώστε να μπορείτε να στέκεστε πάνω τους για να κουνάτε μια βαριοπούλα σε έναν στύλο φράχτη. Δεν βρίσκονται στο Ηνωμένο Βασίλειο λόγω των κανονισμών για την πρόσκρουση των πεζών. Αν θέλετε να συνδέσετε αξεσουάρ, είναι πολύ απλό. Κατά μήκος της άκρης της οροφής υπάρχουν αρκετά καλωδιωμένα ηλεκτρικά καλώδια. Απλώς συνδέστε το φωτιστικό σας, συνδέστε το και γυρίστε έναν διακόπτη οροφής.
Παρεμπιπτόντως, η μπάρα LED των 819 λιρών είναι απόλυτος δυναμίτης. Μην το χρησιμοποιείτε στο δρόμο, όχι μόνο θα τραυματίσει τα επερχόμενα αυτοκίνητα, αλλά θα καταστρέψει τη νυχτερινή σας όραση στην καμπίνα. Όταν το σβήσετε, θα νομίζετε ότι χρησιμοποιείτε μόνο τα φώτα στάθμευσης, όταν τα φώτα πορείας είναι πραγματικά αναμμένα. Ο Grenadier τα κάνει όλα αυτά εξαιρετικά καλά. Για μένα, το να το χρησιμοποιώ ουσιαστικά ως φορτηγό τρόπου ζωής, είναι εξίσου υπερβολικά σχεδιασμένο όσο ένα υπεραυτοκίνητο για κάποιον που τριγυρίζει στο Μονακό.
Εκεί που πέφτει είναι σαν αυτοκίνητο «πολυτελείας». Εδώ η Ineos βλέπει ανάπτυξη, πουλώντας το Grenadier ως σχολικό φορτηγό για να ανταγωνιστεί το Defender. Δεν βλέπω αυτό το κοινό να το αγοράζει σε σημαντικό αριθμό. Δεν είναι μόνο το τιμόνι, το βάρος και το βάρος του, είναι η έλλειψη στάνταρ ταπετσαρίας και εξοπλισμού. Επειδή ένα πλήρως εξοπλισμένο Grenadier Fieldmaster δεν είναι πραγματικά πιο πολυτελές από ένα Dacia Duster.
