ΕΥΒΟΪΚΟΣ ΤΥΠΟΣ

Τηλέφωνο επικοινωνίας: 6942 935 650

e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Τετ12112019

Τρι, 10 Δεκ 2019 11am

Γράφει ο Ανδρέας Γ. Χριστόπουλος:
Τιμές Καυσίμων ΕΥΒΟΙΑΣ
Εφημερεύοντα Φαρμακεία ΕΥΒΟΙΑΣ
Γιατροί ΕΟΠΥΥ ΕΥΒΟΙΑΣ
Back Home ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΑ ΠΕΡΙΕΡΓΗ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗ ΦΟΡΤΗΓΟΥ ΣΤΗ ΛΑΡΚΟ

ΠΕΡΙΕΡΓΗ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗ ΦΟΡΤΗΓΟΥ ΣΤΗ ΛΑΡΚΟ

Οι εργαζόμενοι δεν ήθελαν τον ελλιμενισμό του - Μπήκε στο λιμάνι 
χωρίς πλοηγό και ρυμουλκά - Έφερνε μετάλλευμα από Γουατεμάλα

Ένα φορτηγό πλοίο με σιδηρονικέλιο από την Γουατεμάλα αρμένιζε εδώ και ημέρες ανοιχτά του λιμανιού της ΛΑΡΚΟ στη Λάρυμνα, αφού οι εργαζόμενοι εμπόδιζαν τον ελλιμενισμό του! 
Προχθές Δευτέρα το πλοίο επιχείρησε να εισέλθει στο λιμάνι της ΛΑΡΚΟ αλλά άγνωστο γιατί, προσέκρουσε με αποτέλεσμα να προκληθεί μεγάλη αναστάτωση.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες λόγο εσφαλμένων χειρισμών αλλά και μη τήρηση των κανονισμών που διέπουν αυτές τις περιπτώσεις το πλοίο προσέκρουσε στην προβλήτα αλλά και σε γερανό του εργοστασίου της ΛΑΡΚΟ προκαλώντας υλικές ζημιές.
Ο πλοίαρχος φαίνεται δεν περίμενε τόσο τα δύο ρυμουλκά τα οποία ήταν στο σημείο ώστε να βοηθήσουν στο δέσιμο του πλοίου αλλά και τον ειδικό πλοηγό ο οποίος γνωρίζει το λιμάνι και αναλαμβάνει την πλοήγηση  προς διευκόλυνση του πλοιάρχου σε αυτές τις περιπτώσεις. 
Για το περιστατικό  του ατυχήματος έχει επιληφθεί ο Λ.Σ. Λάρυμνας και αναμένεται και ο ελληνικός νηογνώμων για τον έλεγχο του αξιόπλοου του πλοίου.
Ωστόσο κύκλοι που σχετίζονται με το εργοστάσιο της ΛΑΡΚΟ και που ανέμεναν την άφιξη του πλοίου εξετάζοντας ακόμα και το ενδεχόμενο να μην αφήσουν να δέσει,  κάνουν λόγο ακόμα και για σκοπιμότητα στο συμβάν λόγο των αντιδράσεων που είχαν προκληθεί για τη μεταφοράς πρώτης ύλης από την Γουατεμάλα.
”Δεν πρόκειται να πλησιάσει το λιμάνι μας αυτό το πλοίο" είχε δηλώσει ο πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων. Ανδρέας Κορέντζελος και εξήγησε:  "Αν η απερχόμενη διοίκηση έχει την εντύπωση ότι θα δείξει καλή διαγωγή για να παραμείνει στη θέση της υποβαθμίζοντας όμως τα μεταλλεία της ίδιας της εταιρείας και φέρνοντας μετάλλευμα από τη λατινική Αμερική, πλανάται πλάνην οικτρά. 
Δεν θα τους επιτρέψουμε να πλησιάσουν το λιμάνι της ΛΑΡΚΟ. Γιατί εμείς έχουμε και μάλιστα καλής ποιότητας μετάλλευμα το οποίο για ευνόητους λόγους οι θιασώτες του ξεπουλήματος της ΛΑΡΚΟ, το απαξίωσαν φέρνοντας από μία μακρινή χώρα μετάλλευμα.
Περιμένουμε από τη νέα κυβέρνηση να ανοίξει τα χαρτιά της και ο καθ ύλην αρμόδιος υπουργός Κώστας Χατζηδάκης, να μας ξεκαθαρίσει τι σκέφτεται να κάνει με αυτή την Εθνικής σημασίας ελληνική βιομηχανία".

ΤΙ "ΠΑΙΖΕΤΑΙ" ΜΕ ΤΗΝ ΓΟΥΑΤΕΜΑΛΑ;
Περίπου 10.000 τόνοι μεταλλεύματος έχουν μεταφερθεί με πλοία από τη μακρινή Γουατεμάλα και πραγματοποιούνται δοκιμές εμπλουτισμού του μεταλλεύματος από τα κοιτάσματα της ΛΑΡΚΟ προκειμένου να διαπιστωθεί εάν υπάρχει συμβατότητα. 
Οι δοκιμές θα συνεχιστούν για τους επόμενους μήνες, με τη μεταφορά από την Γουατεμάλα τουλάχιστον άλλων 10.000 τόνων μεταλλεύματος, και εάν οι δοκιμές είναι επιτυχείς, τότε θα τεθεί σε εφαρμογή ένα σχέδιο ιδιωτικοποίησης της ιστορικής μεταλλευτικής βιομηχανίας, που θεωρητικά μπορεί να αναστρέψει την πορεία προς τη χρεοκοπία.
Πίσω από αυτόν τον σχεδιασμό βρίσκεται το επενδυτικό ενδιαφέρον της εταιρείας Telf AG με έδρα το Λουγκάνο της Ελβετίας.
 Πρόκειται για ρωσικών συμφερόντων εταιρεία που ιδρύθηκε το 1993, με κύρια δραστηριότητα την εμπορία πετρελαϊκών προϊόντων, η οποία το 2008 επεκτάθηκε στην εμπορία άνθρακα και το 2014 εισήλθε στην αγορά των σιδηροκραμάτων, με τη συνεργασία της Kazchrome, που αποτελεί τον παγκοσμίως δεύτερο μεγαλύτερο παραγωγό κραμάτων χρωμίου, με κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής στο Καζαχστάν. 
Η Telf AG, σύμφωνα με δημοσιεύματα του ρωσικού Τύπου, είναι υπό τον έλεγχο του Ρώσου ολιγάρχη Στάνισλαβ Κοντρασόφ.

*  Η ΛΑΡΚΟ στον τελευταίο δημοσιευμένο ισολογισμό του 2015 εμφάνιζε ζημίες ύψους 79,3 εκατ. ευρώ. 
Οι συνολικές υποχρεώσεις της εταιρείας στο τέλος της ίδιας χρονιάς ήταν 481,45 εκατ. ευρώ.
 
 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ