Εάν παραμείνουν σε ισχύ υπό τον Τραμπ, αυτά τα μέτρα θα είναι πιο πιθανό να διαταράξουν τις εξαγωγές πετρελαίου της Ρωσίας από οτιδήποτε έχει γίνει μέχρι στιγμής από οποιαδήποτε δυτική δύναμη.
Δύο μεγάλοι παραγωγοί και εξαγωγείς επιβλήθηκαν κυρώσεις, επεκτάθηκε σημαντικά ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό πρόγραμμα για τη στόχευση μεμονωμένων δεξαμενόπλοιων, καταχωρήθηκαν έμποροι που οργανώνουν εκατοντάδες αποστολές, κατονομάστηκαν βασικές ασφαλιστικές εταιρείες και ζητήθηκε από δύο παρόχους υπηρεσιών αμερικανικά τάνκερ να αποσυρθούν.
Διαβάστε επίσης: Τα ινδικά διυλιστήρια αλλάζουν στρατηγική για το αργό εν μέσω φόβων για σοκ στον ρωσικό εφοδιασμό πετρελαίου
Η κίνηση θα μπορούσε θεωρητικά να μειώσει αυτό που προβλέπει ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας ως προεξοχή σχεδόν ενός εκατομμυρίου βαρελιών την ημέρα φέτος. Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του πετρελαίου Brent, που έκλεισαν το 2024 κάτω από τα 75 δολάρια το βαρέλι, ξεπέρασαν τα 80 δολάρια κάποια στιγμή την Παρασκευή, σύμφωνα με στοιχεία της ICE Futures Europe.
Αυτή η ιστορία εξετάζει κάθε έναν από τους βασικούς τομείς στο πλαίσιο της προμήθειας πετρελαίου.
Surgutneftegas και Gazprom Neft
Η επιβολή κυρώσεων σε αυτές τις δύο εταιρείες είναι μακράν η πιο άμεση και επιθετική ενέργεια που έχει λάβει μέχρι στιγμής η Ουάσιγκτον ή οποιαδήποτε άλλη δυτική δύναμη. Μεταξύ τους, οι δύο εταιρείες έστελναν περίπου 970.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα δια θαλάσσης το 2024 και το γεγονός ότι έχουν χαρακτηριστεί θα αποτελέσει πηγή ανησυχίας για τα διυλιστήρια πετρελαίου στην Ινδία καθώς και τις κρατικές εταιρείες στην Κίνα.
Για να βάλουμε τις θαλάσσιες ροές τους στο πλαίσιο, είναι μεγαλύτερες από το παγκόσμιο πλεόνασμα προσφοράς που προβλέπει ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας για την παγκόσμια αγορά το 2025. Αντιπροσωπεύουν επίσης σχεδόν το 30% των θαλάσσιων εξαγωγών από τη Ρωσία.
Κανείς δεν αφήνει να εννοηθεί ότι οι αποστολές των δύο εταιρειών θα διακοπούν πλήρως, αλλά το γεγονός ότι επιβάλλονται κυρώσεις, καθώς και τα άλλα μέτρα που ανακοινώθηκαν, δεν αποκλείουν την αναστάτωση.
Πολλά δεξαμενόπλοια
Οι Ηνωμένες Πολιτείες ανακοίνωσαν κυρώσεις σε περίπου 160 πετρελαιοφόρα.
Αυτό διπλασιάζει ολόκληρο τον κατάλογο των πλοίων που έχουν στοχοποιηθεί μέχρι στιγμής από τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρωπαϊκή Ένωση. Περίπου 30 από τα πλοία που αναζητά η Ουάσιγκτον έχουν ήδη επιβληθεί κυρώσεις από το Λονδίνο και τις Βρυξέλλες, αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί πόσο αποτελεσματικά έχουν αποδειχθεί μέχρι στιγμής τα αμερικανικά μέτρα.
Από όλες τις κυρώσεις κατά του ρωσικού εμπορίου πετρελαίου, αυτές που επιβλήθηκαν από τις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αποδειχθεί ότι είναι οι πιο αυστηρές, απόδειξη ότι οι Ασιάτες αγοραστές είναι απρόθυμοι να αγνοήσουν τα μέτρα της Ουάσιγκτον.
Διαβάστε επίσης: Κυρώσεις της τελευταίας στιγμής κατά της Ρωσίας για να βοηθήσουν την Ουκρανία, λέει ο Μπάιντεν
Πριν από την Παρασκευή, το Γραφείο Ελέγχου Ξένων Περιουσιακών Στοιχείων είχε ορίσει 39 δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο από τον Οκτώβριο του 2023. Από αυτά, τα 33 απέτυχαν να ανεβάσουν φορτίο από την καταχώρισή τους, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που συγκεντρώθηκαν από το Bloomberg. Πρόκειται για υψηλότερο επίπεδο διαταραχής από αυτό που επιτεύχθηκε με παρόμοια μέτρα που επιβλήθηκαν από το Ηνωμένο Βασίλειο ή την Ευρωπαϊκή Ένωση και σε διάστημα μεγαλύτερο από το διπλάσιο χρονικό διάστημα, οι πρώτες κυρώσεις που επιβλήθηκαν είτε από την άλλη από αυτές τις δικαιοδοσίες δεν μεσολάβησαν έως τον Ιούνιο του 2024.
BloombergΤο τελευταίο μέτρο περιλαμβάνει κυρώσεις σε όλους τους στόλους εξειδικευμένων δεξαμενόπλοιων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αργού από βασικά έργα στις περιοχές της Ρωσίας στην Αρκτική και στον Ειρηνικό. Τα πλοία της Αρκτικής μεταφέρουν φορτίο στο ρωσικό λιμάνι του Μούρμανσκ, όπου έχουν στοχοποιηθεί επίσης δύο δεξαμενόπλοια αποθήκευσης και ενδέχεται να μην εμφανιστούν αμέσως μετά τη μετακόμιση. Αλλά αυτό θα μπορούσε να εμποδίσει τις εργασίες συντήρησης στα πλοία, οι οποίες συνήθως εκτελούνται στην Κίνα.
Τα λεωφορεία πετρελαίου που λειτουργούν στον Ειρηνικό μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο στην Κίνα και οι κυρώσεις της Παρασκευής θα μπορούσαν να περιπλέξουν αυτό το εμπόριο, απαιτώντας πιθανώς τη μετακίνηση των φορτίων από το ένα δεξαμενόπλοιο στο άλλο πριν από την παράδοση.
Η OFAC στόχευε επίσης «αδιαφανείς εμπόρους που επιθυμούν να στείλουν και να πουλήσουν» ρωσικό πετρέλαιο, οι οποίοι «συχνά είναι εγγεγραμμένοι σε δικαιοδοσίες υψηλού κινδύνου, έχουν σκοτεινές εταιρικές δομές και προσωπικό με δεσμούς με τη Ρωσία και αποκρύπτουν τις εμπορικές τους δραστηριότητες.
Πολλές από αυτές τις εμπορικές εταιρείες ιδρύθηκαν μόνο μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία το 2022 και αρκετές από τις πρώτες νεοεισερχόμενες εταιρείες έχουν ήδη εξαφανιστεί, για να αντικατασταθούν από νέες οντότητες, με αλληλεπικαλυπτόμενη ιδιοκτησία και μεγάλο μέρος του ίδιου προσωπικού.
Οι ενέργειες κατά των σημερινών εμπόρων πετρελαίου πιθανότατα θα δημιουργήσουν αναστάτωση βραχυπρόθεσμα, αλλά είναι πιθανό ότι πολλές από αυτές θα επανεμφανιστούν με διαφορετικά ονόματα.
Ασφάλιση πλοίων
Οι κυρώσεις εναντίον δύο από τους μεγαλύτερους παρόχους ασφάλισης προστασίας και αποζημίωσης της Ρωσίας για δεξαμενόπλοια, την Ingosstrakh Insurance Company και τον Όμιλο Alfastrakhovanie, ενδέχεται να μην έχουν μεγάλο αντίκτυπο στις ροές.
Ωστόσο, η απαγόρευση της παροχής ασφάλισης από αυτές τις δύο εταιρείες θα μπορούσε ουσιαστικά να αποκλείσει ορισμένα τάνκερ, συμπεριλαμβανομένου του ρωσικού στόλου, από τις παραδοσιακές ασφαλιστικές αγορές. Τουλάχιστον προσωρινά. Αυτό θα προσθέσει τις ανησυχίες που έχουν ήδη εκφραστεί από χώρες των οποίων τα ύδατα απειλούνται ήδη από γηρασμένα πλοία που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο.
Ένα σημαντικό ερώτημα θα είναι πώς θα αντιδράσουν η Ινδία και οι αγοραστές πετρελαίου και οι ρυθμιστικές αρχές της, καθώς η χώρα είναι βασικός αποδέκτης παραδόσεων που καλύπτονται από το Ingosstrakh.
«Η κατάργηση της Ingosstrakh από την αγορά δημιουργεί ένα κενό που αναπόφευκτα θα καλυφθεί από υπόγειους ασφαλιστές», ανέφερε η εταιρεία μέσω email. Πρόσθεσε ότι θα διερευνήσει τρόπους για να διορθώσει αυτό που αποκάλεσε μια αδικαιολόγητη και επιζήμια απόφαση.
Υπηρεσίες πετρελαίου
Οι κυρώσεις απαιτούν επίσης από τις εταιρείες παροχής υπηρεσιών πετρελαιοειδών των ΗΠΑ να σταματήσουν τις δραστηριότητές τους στη Ρωσία έως τις 27 Φεβρουαρίου.
Τουλάχιστον δύο παγκόσμιοι προμηθευτές με έδρα τις ΗΠΑ συνέχισαν να εργάζονται στη χώρα ακόμη και μετά την εισβολή του Κρεμλίνου στην Ουκρανία, σύμφωνα με τις τριμηνιαίες εκθέσεις τους.
Ωστόσο, οι ευρύτεροι περιορισμοί είναι απίθανο να έχουν άμεσο αντίκτυπο στην ικανότητα της Ρωσίας να αντλεί αργό, καθώς οι εγχώριοι προμηθευτές, συμπεριλαμβανομένων εταιρειών που ανήκαν στο παρελθόν σε ξένους επενδυτές, παρέχουν το μεγαλύτερο μέρος των πετρελαιοφόρων στη χώρα. Πρώην θυγατρικές παγκόσμιων παρόχων υπηρεσιών πετρελαίου έχουν διατηρήσει επαρκή εξοπλισμό, προσωπικό και τεχνογνωσία για να υποστηρίξουν τα ρωσικά ποσοστά γεώτρησης.
Μόνο το 15% περίπου της ρωσικής αγοράς γεωτρήσεων πετρελαίου εξαρτάται από ξένη τεχνολογία, υπολόγισε πριν από ένα χρόνο η ερευνητική εταιρεία Rystad Energy A/S με έδρα το Όσλο.
Οποιαδήποτε επίπτωση στη ρωσική παραγωγή πετρελαίου πιθανότατα θα γίνει αισθητή μόνο μακροπρόθεσμα και ιδιαίτερα σε νέα έργα που απαιτούν τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες για την κερδοφόρα άντληση πετρελαίου. Ως αποτέλεσμα, η εισβολή της Ρωσίας στα αποθέματα της Αρκτικής καθώς και η ανάπτυξη υπεράκτιων κοιτασμάτων θα μπορούσε να επιβραδυνθεί.
Υλοποίηση και εφαρμογή
Μεγάλο μέρος του εμπορίου πετρελαίου της Ρωσίας έχει ήδη απομακρυνθεί από τις δυτικές εταιρείες και παρόχους υπηρεσιών, μειώνοντας τον αντίκτυπο των μέτρων που έχουν ληφθεί μέχρι στιγμής.
Για να είναι αποτελεσματικές οι κυρώσεις, η νέα κυβέρνηση των ΗΠΑ θα πρέπει να είναι πρόθυμη να αναλάβει δράση κατά των αγοραστών ρωσικού πετρελαίου.
Τα ινδικά διυλιστήρια και εκείνα που ανήκουν στην κινεζική κυβέρνηση έχουν ήδη δείξει απροθυμία να δεχτούν φορτία που μεταφέρονται σε πλοία που έχουν επιβληθεί. Αλλά δεν τους κόστισε πάρα πολύ όταν τα πλοία της μαύρης λίστας αποτελούσαν μόνο ένα μικρό κλάσμα του διαθέσιμου στόλου φαντασμάτων.
Ο τελευταίος γύρος κυρώσεων των ΗΠΑ αλλάζει αυτή την εικόνα, πλήττοντας μεγαλύτερο ποσοστό του στόλου.
