Οι συσκευές εγγραφής φωνής και δεδομένων που ελήφθησαν από τα συντρίμμια του αεροσκάφους Jeju Air Company της Νότιας Κορέας δεν κατάφεραν να καταγράψουν τις τελευταίες στιγμές πριν το Boeing 737-800 πραγματοποιήσει έκτακτη προσγείωση και συντριβή, στερώντας από τους ερευνητές στοιχεία για να κατανοήσουν την αιτία του πιο θανατηφόρου ατυχήματος στη χώρα. αεροπορικό δυστύχημα.
Τα δεδομένα πτήσης και οι συσκευές εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο διέκοψαν την εγγραφή για τα τελευταία τέσσερα λεπτά προτού το αεροπλάνο προσκρούσει σε μια κατασκευή στο τέλος του διαδρόμου, ανέφερε το υπουργείο Μεταφορών της Κορέας σε δήλωση το Σάββατο.
Καθώς οι ερευνητές διερευνούν τι προκάλεσε τη συντριβή της πτήσης Jeju Air Flight 7C2216, η αεροπορική εταιρεία αντιμετωπίζει κυβερνητικό και δημόσιο έλεγχο για τις δραστηριότητές της.Πίστωση: Getty Images
Μια κοινή ερευνητική ομάδα κορεατών και αμερικανών αξιωματούχων διερευνά γιατί σταμάτησαν να λειτουργούν οι συσκευές.
Η αποκάλυψη αποτελεί οπισθοδρόμηση για την ομάδα έρευνας που προσπαθεί να λύσει αυτό που οδήγησε στην πιο θανατηφόρα αεροπορική καταστροφή, η οποία σκότωσε 179 από τους 181 επιβαίνοντες. Οι συσκευές καταγραφής δεδομένων πτήσης, κοινώς γνωστές ως μαύρα κουτιά, είναι ανθεκτικές συσκευές σχεδιασμένες να αντέχουν τις πιο σοβαρές κρούσεις, καθώς και τη φωτιά ή την παρατεταμένη βύθιση. Καταγράφουν βασικές παραμέτρους της απόδοσης ενός αεροσκάφους καθώς και φωνές και ήχους πιλοτηρίου που υποστηρίζουν τους ειδικούς των ατυχημάτων.
«Αυτό σημαίνει ότι δεν τροφοδοτούνταν με ηλεκτρισμό», δήλωσε ο Ντάρεν Στράκερ, πρώην επικεφαλής των μονάδων διερεύνησης αεροπορικών ατυχημάτων στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και το Χονγκ Κονγκ.
Φόρτωση
Το αεροπλάνο της Jeju Air από την Μπανγκόκ στο Διεθνές Αεροδρόμιο Muan της Νότιας Κορέας επιχειρούσε αναγκαστική προσγείωση στις 29 Δεκεμβρίου όταν γλίστρησε στην κοιλιά του από τον διάδρομο και εξερράγη αφού προσέκρουσε σε μια τσιμεντένια κατασκευή. Το περιστατικό σημειώθηκε λίγα λεπτά αφότου ο πύργος ελέγχου του αεροδρομίου προειδοποίησε τον πιλότο για τον κίνδυνο χτυπήματος πτηνών.
Πολλά στοιχεία που οδήγησαν στη συντριβή παραμένουν ασαφή. Ο πιλότος πραγματοποίησε το λεγόμενο «go-around» μετά την πρώτη του προσπάθεια προσγείωσης, αλλά δεν ολοκλήρωσε έναν πλήρη κύκλο και αντ’ αυτού του δόθηκε η άδεια να προσγειωθεί στραμμένο προς την άλλη κατεύθυνση του διαδρόμου. Δεν είναι σαφές γιατί το σύστημα προσγείωσης δεν αναπτύχθηκε και γιατί το πλήρωμα του πιλοτηρίου δεν επέκτεινε τα πτερύγια προσγείωσης και τα πηχάκια που θα βοηθούσαν στην επιβράδυνση του εισερχόμενου αεροπλάνου.
Σύμφωνα με βίντεο, ένας από τους κινητήρες φαίνεται να έχασε την ισχύ κατά την πτήση λόγω χτυπήματος πουλιού, αλλά δεν έχει εξακριβωθεί αν και ο άλλος κινητήρας σβήνει, είτε κατά λάθος, είτε λόγω χτυπήματος πουλιού.
